新能源车充电问题何解？

2025-07-19 11:41:28 [百科] 来源：菲影灵阁站

在我国双碳布景下，源车交通部门的充电电动化一向走在相对前列水平，以新能源车轿车为代表的问题绿色私家交通工具在群众中开端大范围遍及。到2022年末，何解全国新能源轿车保有量现已超越1310万量，源车同比添加67.13%。充电安徽省到2022年末新能源轿车保有量为425562辆。问题可是何解在新能源车商场需求大幅添加布景下，充电问题却一向困扰着新能源车主，源车也成为燃油车主往新能源车转化的充电重要阻止。

张先生在合肥市从事礼品包装职业的问题作业。他从2022年7月购买了一辆蔚来电动车。何解在他看来，源车新能源车优势十分显着，充电包含驾驭体会、问题起步速度、能耗、经济本钱等方面。他现在的车选用的换电方法充电，在合肥市一共有26个蔚来轿车换电站，每次换电速度可以压缩到五分钟内完结。但一旦到了高速上，电动轿车充电问题就露出很显着，可否充电彻底依赖于行车道路所经高速服务站是否供应充电或许换电服务。

张先生于2022年7月购买的蔚来电动车，赵俊儒拍摄。

李先生是一名充电桩修理人员，他自己也是一名新能源车车主。作为一位业内人士，他同享道，充电桩的布局和数量由商场需求而定，近年来新能源车数量不断攀升，充电桩布局也在配套供应。但从全体来看，充电桩布局和数量仍是滞后于商场需求，还需求添加充电站。特别是老城区，受限于改造难度和空间巨细，存在更严峻的充电桩供需联络不平衡问题。

李先生（左一）和搭档在修理充电站充电桩，赵俊儒拍摄。

2022年我国充电基础设施数量到达520万台，均匀2.1台车对一个充电桩。依照世界通用规范，电动轿车和充电桩份额需求力求到达1:1，因而现在充电桩数量远远不能满意现在的商场需求。全国区域开展不均衡，城乡散布不均衡，城市内市区和市郊不均衡、新旧小区散布不均衡。尤其是我国中西部区域具有很强的新能源轿车推行潜力，上一年中西部区域新能源轿车添加率到达110%，可是对应到充电桩数量添加只要30%，而上一年全国的均匀充电桩数量添加比为100%。而这种不平衡会进一步导致新能源车轿车难以深化未被开发的省份、市郊、城镇乡村以及老小区住户商场。

合肥市滨湖区的壳牌通用充电站，可以完成可以为电动乘用车、客车、物流车及卡车供应24小时充电服务，赵俊儒拍摄。

王女士在合肥市滨湖区运营一家茶叶和茶具店，也是一位燃油车车主。遭到周围人的影响，她也考虑将燃油车替换为新能源车。但与此一起又对电池和充电有许多顾忌，“新能源车上市时刻比燃油车相对更短，技能或许没有满意老练。电池安全、充电功率、使用寿命等都是重视的要点。充电桩在自家装置起来也是不很便利，假如用同享充电站价格还不一致。”。

张先生也说到，假如他的新能源车在高速上充电，常常需求排长队。蔚来轿车75度电池充电时刻需求1小时左右，但这对高速路上行车的车主来讲，时刻本钱仍是很高。有时分甚至会碰到既没有方法充电也无法换电的时分，这种情况下只能联络品牌商救援车来帮忙。

困扰新能源车车主的充电功率问题也是现在职业开展的一大瓶颈。大部分充电桩充电功率低。最遍及的是慢充，大约需求8-10小时，快充大约需求2小时充溢，而超级快充15分钟内就能充溢80%。可是超级快充用到的高压换电技能对功率要求高，最大电压可达800伏，最大功率可达350千瓦，现在的电网体系不能大范围支撑。一起本钱也比慢充高出十倍，出资报答周期更长，危险也更大，所以商场供应比较少。

在采访中，多位受访者都说到购买新能源车的原因之一是为了呼应国家召唤饯别个人端绿色低碳举动，奉献国家双碳方针的完成。但归根到底，新能源车之所以可以被群众所承受最底子仍是在于其经济实惠满意实践需求的特性，假如新能源车不在充电问题上持续打破，就难以压服更多顾客买单。

据保监会发布的新车上险数据显现，2022年，我国合计出售乘用车2050万辆，其间燃油车为1524万辆占比75%，新能源车为500万辆占比25%。由此看来，新能源车代替燃油车还有很长路要走，而处理充电问题是终究完成交通职业零碳未来必需要跨过的妨碍。

咱们期望未来方针制定者、新能源轿车企业都能更好重视新能源车充电问题，从布局合理性进步和充电功率进步两方面左右开弓推进充电问题改进。咱们也信任，这将推进咱们国家交通职业零排放往前跨进一大步。