春风铸造从买设备、造设备到卖设备 三条产线完成三级跳
上世纪70年代用半吨黄金换来的春风从买产线万吨锻压线投产47年来,安全运转无大修。铸造造设
文/图 湖北日报全媒记者 左晨。设备
通讯员 王怡琳。备到备条
一辆轿车由上万个零部件组成,卖设如发动机里的完成曲轴、连杆,春风从买产线变速箱里的铸造造设齿轮等,其质量和功用,设备直接影响轿车的备到备条安全性和牢靠性。而铸造厂便是卖设一个奇特的“厨房”,能通过铸造工艺,完成把一般的春风从买产线金属坯料,变成具有高强度、铸造造设高韧性和杰出内部安排的设备优质零件,满意轿车出产的需求。
在湖北十堰,有家1969年建厂的春风铸造有限公司,从买设备到造设备再到卖设备,这座“老牌”工厂完成富丽回身,见证了我国轿车工业的快速开展。
半吨黄金换来“国宝线”。
5月23日,踏入春风铸造公司铸造厂前梁工区,一条全长60余米的主动化出产线如钢铁巨兽般矗立,锤声掷地有声。
成堆的原钢棒料被放到上料架后,传送带主动将其送入1200摄氏度的加热炉,炉火映得工人满脸通红。加热后,机械手抓出棒料辊锻,再送进1.2万吨锻压机铸造成型,短短1分钟,一根商用车的曲轴就下线了。
“这套设备是1976年从西德进口的,1978年装置调试投产,是其时国内首台万吨锻压机,二汽的大型零件出产全赖它。”指着这条被称为“国宝线”的万吨锻压线,春风铸造公司铸造厂首席工程师赵洪波说。
20世纪70年代初期,二汽建造初期,规模化出产在即,可其时我国轿车配备落后,引入世界先进配备成了必然选择。
这一重担,落在时任春风铸造公司副总工程师秦裕琏肩上。94岁的秦老回想,其时,他别离向日本和西德询价:日本报价中仅规划费一项就高达260万美元;而西德EUMUCO公司的报价虽无规划费,但主机——1.2万吨的锻压机单价达3241万西德马克,相当于一吨黄金的价格,远超预算。
面临昂扬的报价,秦裕琏没有畏缩。通过两轮艰苦商洽,终究用价值半吨黄金的价格购得这台1.2万吨的锻压机。为确保装置需求,他还压服德方无偿供给几百种标准件。
临行前,德国专家戏弄:“设备装置调试历来都是咱们派出人员担任,现在这么杂乱的主动线你们要自己装置,那可比玩拼图还难。”。
回国后,春风从吊运、装置到水、气、油、光滑管路及电气连线接通,全程无残缺过失。
“国宝线”投产47年来,安全运转无大修,累计铸造出400多万只锻件。那掷地有声的锤声,似乎是第一代我国轿车人宣布的“打轿车工业翻身仗”的呼吁。
给新能源轿车造“天锤”出产线。
跟着铸造技能和管理水平的提高,春风铸造公司积累了很多铸造设备装置、大修、主动化晋级改造等经历。
2017年,国内乘用车商场飞速开展,春风铸造公司“西马克50MN主动化出产线”立项,总造价约1.1亿元,首要出产乘用车的各类曲轴。
“50MN的热模锻压力机、加热机床等中心设备均从德国进口,大约花费了几千万元,由德国人辅导装置。”赵洪波介绍,出产线的其他设备,以及各个工序的联接工程,悉数是由公司自己建造集成的。2021年,该条出产线正式投产。
尔后,新能源轿车开展迅猛,传统轿车零部件企业压力骤增。自主立异,成了企业提高竞争力的要害。
2021年3月,春风铸造公司决议,打造一条自主规划、自主建造的“天锤50MN全主动铸造出产线”,专门出产新能源轿车的齿轮。
放眼全球铸造职业,德国等欧洲国家处于领先地位,韩日等亚洲国家也紧追不舍。“咱们做锻压机,方针怎样定?”“要做就做到最好!”项目团队达到一致。
“咱们规划的锻压机额外打击力5000吨,设备零件大多很重,最大一个有66吨,电控体系触及范畴也广。要确保体系安稳、工艺牢靠,出产线辅线功用有必要做到环环相扣。”赵洪波介绍,建造这条出产线前,团队已改造3台出产线设备,经历丰富,“在详细设备的结构规划上,咱们用的是职业最先进的技能计划。”。
2023年,“天锤50MN全主动铸造出产线”投产。除配套机器人外,出产设备悉数由春风铸造公司自主规划制作。湖北日报全媒记者看到,出产线从加热、铸造到下料,全程无人化,出产信息主动记录。整线节拍8到12秒,一年能产150万件优质精细齿轮。
现在,春风铸造公司有31条铸造出产线,年产近18万吨锻件,还开发了自己的数字化体系和标准化产品。本年3月13日,春风铸造公司对外出售的“天锤”系列1000吨冷温锻出产线迎来交给前的初次热调,并将在近期检验交给给重庆一家企业。
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