规划时速350公里！又一条高铁将跨过长江

4月17日10时10分。规划公里高铁过长

国际最大跨度三塔斜拉桥——。时速

马鞍山长江公铁大桥。又条

主汊航道桥最终一道焊缝焊接完结。将跨江

标志着马鞍山长江公铁大桥顺畅合龙。规划公里高铁过长

行将转入隶属工程和桥面铺装施工阶段。时速

‍‍‍‌‍‍‌。又条

马鞍山长江公铁大桥是将跨江巢湖至马鞍山城际铁路全线控制性工程。桥梁上层为规划时速80公里的规划公里高铁过长双向六车道城市快速公路，基层为规划时速250公里的时速双线城际铁路和规划时速200公里的双线预留铁路。

巢湖至马鞍山城际铁路坐落安徽省，又条线路起自巢湖东站，将跨江向东经含山县、规划公里高铁过长和县、时速郑蒲港新区、又条当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引进马鞍山东站，正线全长61公里，规划时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其间巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站。

马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥为三塔两主跨钢桁梁斜拉桥结构，是国际最大跨度三塔斜拉桥；钢桁梁全联长达3248米，为现在国际最长联钢桁梁，钢梁总用钢量16.8万吨。大桥还创下国际最大体量群桩根底、国际最长斜拉索、国际最长双悬臂钢桁梁施工等多项国际之最。

为打造国际级精品桥梁，我国铁路上海局集团有限公司安排参建单位对大桥合龙计划进行充沛研讨证明，处理了两主跨多合龙口无应力同步精准合龙的技能难题。

马鞍山长江公铁大桥建成后，将在长江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的间隔，助力打造“轨道上的长三角”。

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